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行业新闻

LED大灯还未普及就要谢幕激光大灯和OLED尾灯正悄然袭来

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在如今,灯光与汽车已经成为了密不可分的整体,灯光不仅仅成为了汽车的信号语言,更成为了驾驶者自身修养的延展。灯光作为汽车在行驶中的语言,需要我们对它有足够的重视,除了照明警示之外,车灯的功能还有很多,随着科技的发展,车灯的装饰作用和安全作用将会越来越大。 发展 车的灯光跟车型一样拥有自己的发展历程,至此,汽车灯光的演变经历一个多世纪的技术沉淀,由*先的煤油灯开始到电气时代的卤素灯泡到氙气大灯到LED光源在到如今的激光科技时代,缩影标志着社会生产力一次又一次的改革和进步,其实车灯当时并没有同汽车一起诞生,而是在后来的实际使用中发现需要一个可以照明的设备而已,初期的车灯存在了很多的不稳定因素,直到进入了电气时代后才开始正式的投入应用在汽车当中,近几年车灯的科技含量也跟随着车型开始大踏步的前进,代表着现行车灯技术*高水平的宝马I8激光大灯也已经步入了量产之中。  ▲ BMW I8 激光大灯 新技术 上世纪90年代起才开始出现的氙气灯尚未完全普及时,LED大灯便已悄然出现;而当LED大灯还只是凤毛麟角的时候,全新的汽车照明技术又诞生了,这就是激光大灯和OLED尾灯。 激光大灯的优势包括响应速度快、亮度衰减低、体积小、能耗低、寿命长等等,甚至在很多方面比刚商品化不久的LED大灯更胜一筹。比如只有数微米的发光体直径,仅有常规LED灯的百分之一,理论发光效率却要远高于LED灯60%。也就是说,两者达到相同照明效果时,激光大灯能耗更低,从而节约电能。同时,LED大灯的发热问题一直被诟病,因此需要非常复杂的冷却系统。但激光大灯的的发光面积以及能耗就少得多,冷却系统也变得相对简单。 激光大灯的照明效果如何呢?首先,激光大灯的照射距离是LED灯的数倍之多,达到500米-600米,让驾驶者能够提前了解前方路况。其次,由于激光大灯总成体积更小、发热更低,留给设计师在美学、空气动力学、空间布局等更广阔的空间。再次,得益于激光大灯本身较为狭窄的光斑,无论照射范围还是穿透力都较LED更出彩,尤其在夜间行车以及雨雾天气,驾驶员视野也因此变得更加开阔,能更早作出预判。此外,激光大灯往往与自适应技术相结合,尤其在对向会车时,灯光可控范围更大,可以避免炫目带来的潜在危险。 曾经的技术障碍 激光大灯有着众多优势,而激光器也早在上世纪60年代便已发明,为什么如今才出现在汽车上呢?一方面,激光本身就有狭窄光斑与光线输出(红、蓝、绿、黄)以及稳定性不足等问题。往通俗一点讲,激光光源不容易形成片状照射区域,并且可实现的颜色非常有限。说到底,就是前期并不具备解决这些问题的能力。另一方面,LED车灯的成本也较激光大灯更低,而且技术也成熟,毕竟现在的激光大灯也是参照LED的结构来实现的。 *早找到可行性解决方案的是宝马和美国桑迪亚国家实验室,他们利用红、蓝、绿、黄四种不同颜色光源进行结合,调配出媲美太阳光的白色光源,同时也解决了激光二极管白光渲染质量差的问题。这个不难理解:自然界的太阳光是由7种不同颜色调配而成,而红黄蓝三原色可以用不同比例搭配可调成各种颜色,那么能发出红、蓝、绿、黄四种颜色的激光想要调配成白光也并不是难事。实验室主要针对驾驶者的偏好进行试验,寻找人们在不同光源照射下的颜色喜好进行调色。 激光确实可能会对人的肉眼造成伤害,而激光车灯的亮度和色温都经过研究,对人类、动物以及周边自然环境都是无害的。目前,宝马的激光大灯技术被设定在40km/h以上启用,宝马表示不希望这些光束长时间照射在人眼上造成凝视静态光,所以当车速减慢,激光大灯将自动关闭。 激光大灯的出现,也联动式促进了后尾灯的技术变革,为了与激光大灯相得益彰,OLED尾灯由此应运而生。 OLED全称为有机发光二极管,每个OLED单元含有两个电极,并且其中至少有一个是透明材料。这些电极单元由数层厚度不足千分之一毫米的有机半导体材料组成,低至3-4伏的直流电源就可使其发光,而发光的颜色则取决于不同的分子组合。值得一提的是,不同于LED半导晶体结构的光源,OLED是平面光源,其优点是发出的光更加均匀,变光的调节过程也持续可变,光源不仅可以静态显示,更可以动态呈现。同时,该技术无需反射器、导光板等光学组件,因此轻量化也是其一大优势。此外,OLED技术几乎无需任何冷却,并且在灯组内部的造型布置也更具灵活性,这是LED光源无法比拟的。 车灯用途知多少 灯光的使用在日常的汽车驾驶过程中有着重要的安全作用,正确合理的使用汽车灯光能够使驾驶者和连带人群更加安全。对于不同汽车的各种灯,虽然外形不完全相同,布置的位置也有所差异,但其作用和用法却不尽相同。 汽车的灯光包括位置灯、近光灯、远光灯、雾灯、转向灯、倒车灯、刹车灯等几种。 ◆ 位置灯:主要作为车身位置的警示,一般在天色渐暗、雨天或在地下停车场等阴暗地方,都应该亮起这个灯以便行人和其他机动车进行有效识别。 ◆ 近光灯:夜间在市区行车时或是昏暗的环境中使用,作为路面照明和障碍物的识别。 ◆ 远光灯:在荒郊野外或是没有路灯照明的公路上比较适合使用远光灯,但要记住会车的时候应该换回近光,以免造成对方司机眩目。 ◆ 转向灯:转向灯*基本的用途便是在车辆转弯时给出其它车辆和路人转弯的信号,以提醒别人注意。有时候转向灯也可在狭窄的地方充当照明作用,以便司机观察两旁的障碍物。两边转向灯同时开启的时候起到警示兼示宽作用。 ◆ 雾灯:顾名思义,雾灯是在大雾天气里或大雨天气中使用的灯光信号,雾灯在雾中和雨中的穿透力比一般灯光更强,因此更容易让车辆或行人及早注意到。 ◆ 倒车灯:倒车的时候车尾会有白色的倒车灯亮起,一方面可以照亮车尾的路面、障碍物,减少倒车时的盲区,另一方面也是对车尾行人的友善提醒。 ◆ 刹车灯:顾名思义,刹车灯就是车辆刹车时亮起的灯。一般为红色,起到警示后面车辆的作用;另外,刹车灯能有效防止车辆追尾事件的发生,减少交通事故。刹车灯亮度较强,也较为明显,它主要用来提醒后面的车辆,本车要减速或停车。刹车灯若使用错误或者出问题,便很容易造成追尾撞车事故。 无论车灯新科技的应用几何,它都无法脱离汽车灯光原本的安全属性,随着科学技术的发展,车灯将会越来越智能化、人性化、安全化;其实,不论任何产品的科技化智能化程度有多高,它都不能脱离人而单独存在。车灯*大的作用就是有效保证人与他人的道路安,不管应用的科技有多先进,都无法改变主观意识偏差带来的不良后果, 心 有多明亮,你的 目光 就会有多明亮。

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