汽车照明的新型光源LED

汽车照明的新型光源LED: 1.与传统的白炽灯泡不同。LED是一种几乎不发热的光源。因此使用寿命可达50000至100000小时。即5至10年以上，一般在车辆寿命期间可无需更换。而用于很多车辆信号灯的白炽灯泡寿命仅为一二百小时，在车辆驾驶途中随时都可能突然失效，从而成为严重的安全隐患。 2.LED照明可以直接把电能转化为光能，完全满足环保节能的需要。反观一只白炽灯泡，只能把电能的转化为光能。其余电能都转化为热能散发了。 3.普通白炽灯泡的启动时间一般在100~300毫秒，而ED的启动时间仅为几十纳秒。对高速行驶中至关重要的制动灯而言，这样的时间差距就意味着相差4-7米的制动距离，并大大降低的事故发生率！ LED光源受电压变化的影响也远远小于普通灯泡，显示了出众的安全性和可靠性。 LED的耐震动。耐冲击性能也远优于普通灯泡，而且有体积小。环境适应性强等优点。可以说，LED是汽车照明系统非常理想的种光源。 德国海拉Hella公司作为将发光二极管应用于汽车照明的先驱，在欧美汽车市场提供LED信号灯和尾灯已经有十年的历史。由于价格及车型因素。目前中国市场上的Lffi照明产品还处于起步阶段。但无疑前景也非常看好。就目前技术上已经比较成熟的LED汽车信号灯而言，海拉已经向中国市场引入了高位制动灯。制动灯。倒车灯。转向灯。位置灯。示廓灯。 侧标志灯等众多功能；针对车型。则包括了适用于小客车。大型客车。工程机械车、农用车以及其他商用车等各种机动车辆的LED产品。 LED与汽车前照灯的技术革新目前，将LED光源应用为汽车前照灯光源已成为一个非常现实的课题。由于LED阵列与传统灯泡的显著差异。使这项革新涉及到汽车前照灯系统复杂的光学设计问题。 有关LED在前照灯上的应用，不可不提的一项革新成果就是由德国海拉Hella公司独创的CELIS（c）技术，即中心照明系统（CentralLightingSystems）。该系统以具有中央光源的光导技术为基础，通过合成光导纤维将白色LED点光源输出的光线输送到所要求的位置。宝马系列的多款新车型都已采用了全新的含CELIS（c）环形前位灯的"天使眼"前照灯系统。虽然CELIS（c）技术还未能将LED用于远光灯或者近光灯的光源。但作为一个富有创意的新思路，已是一个相当大的突破。另外。宝马5系列的几款车型。已开始应用CELIS（c）-LED的组合尾灯，颇有令人耳目一新之感。f 2的上市，标志着LED在汽车照明领域一个新纪元的开始。海拉Hella无疑是这个新纪元的**者。在这款由海拉Hella提供的前照灯里。LED**次作为照明光源（而不是信号光源）被应用于一个批量生产的车型。5个白色高功率LED被嵌入这款外型别致的奥迪前照灯，作为可靠节能的新型曰间行车灯光源。为车主提供前所未有的驾驶安全性和舒适性。 在2003年的法兰克福国际车展上，德国海拉公司展出了其研制成功的一个全LED汽车前照灯模型。为我们展示了整个前照灯组合的光源排列结构。灯体的上方和下方各有一个LED近光前照灯模块。而中间的较宽的一列是LED远光前照灯模块，紧贴远光灯上方较窄的一列是同样应用了的琥珀色前转向灯和白色曰间行车灯。 这次令人瞩目的展示标志着LED前照灯在汽车上的正式亮相，在技术及设计方面的进一步开发和应用也已经是呼之欲出、为期不远了。 LED汽车照明的前景然而，LH）光源要想在汽车照明全面取代灯泡光源。仍然任重而道远。虽然大功率的发光二极管早已出现。但其成本也随其功率值成正比。高居不下。就目前已经比较成熟的LED汽车信号灯而言。种类已相当齐全。根据其采用发光二极管数量。质量的不同，价格一般为同类白炽灯泡产品的二至十倍不等。至于将白光LED产品应用于汽车前照灯，价格无疑成为更明显的牵制因素。新的技术产品要开拓一个全新的市场并引导市场。也并非一曰之功。 随之带来的另一个问题。就是有些制造商为抢占市场强行降低制造成本。从而导致有质量问题的产品充斥市场。 如果汽车照明采用了质量低劣的LED产品，往往会导致发光二极管暗淡、缺损甚至无法点亮的现象作为汽车信号灯的光源，如果无法保证光线正常地输出。 或因光信号太弱而无法被辨识。显然是非常危险的。 LED在汽车领域的应用前景，仍主要取决于其在全球范围内生产成本的下降速度和技术的进一步发展，以及市场状况。如果LED技术能在较短的时间内被广泛应用于汽车制造，将是汽车照明系统发展史上的一次飞跃！ 以上文章及图片版权归海拉贸易（上海）有限公司所有。