新能源路灯大规模应用还需技术突破_市场分析_行业资讯_LED照明产业网

2009年4月底，26盏头顶风车、肩扛太阳能板的新型路灯在汉口江滩一带亮相，成为一道独特的风景线。随后，沿江大道、洪山广场下穿通道两侧、东湖南路等处也陆续安装由风能或太阳能发电的新能源路灯。但4年过去了，这些环保路灯却频频遭到投诉。有市民表示，如今走在沿江大道，这些新能源要么灯光亮度不够，要么根本不亮，起不到照明的作用。花大价钱引进的这些路灯为何不好用？记者近日就此问题进行了探访 探访多处风光路灯不太亮 2009年4月底，汉口沿江大道靠近黄浦路、汉口江滩的路段上出现了不少造型别致的新能源路灯。这些路灯只要有风或者有太阳照射就能发电，到了夜晚便能用储存的电能来自动点亮路灯。这种灯叫风光互补路灯，是真正的环保路灯。然而，却有市民抱怨称这些路灯亮度不够，有些灯甚至根本不亮。如果不是有其他的路灯补光，光靠这些新能源灯肯定不够亮。昨晚8点左右，记者来到汉口江滩，在此处跳广场舞的孙女士说，她几乎每天晚上都到江滩来，这些漂亮的路灯基本上起不到照明的作用。记者在江滩走了一圈发现，虽然路灯上的风车叶片还在转动，但26盏灯中有5盏没有亮，仍在工作的路灯也只能照亮路灯正下方的地面，在江边其他高亮度的路灯对比下显得很不起眼。 洪山广场下穿通道北侧的太阳能路灯也有类似的尴尬。昨晚9点半，记者在该处看到，两旁的太阳能路灯发出一小团白光。仔细数来，40盏太阳能路灯中有11盏没亮。连续一个周来，记者在洪山广场观察发现，此处每天都有近三分之一的太阳能路灯没亮。 卓刀泉附近东湖南路的太阳能路灯情况也与之类似。家住附近的徐先生称，太阳能路灯亮度太低，以往根本没有注意到还有这排路灯在照明。 释疑 三大因素影响灯光效果 据了解，新能源路灯造价远高于普通路灯，这些价格高昂的灯为何好看不好用？业内人士表示，主要原因是相关技术还不够成熟。 沿江大道风光互补路灯工程施工方中科凌云新能源公司副总经理李胜介绍，以沿江大道的风光互补路灯为例，在目前的技术水平下，在可以承受的预算条件内，风机和太阳能板所转换的电能只能带得起80瓦左右的路灯，但普通的双向六车道路灯功率基本在200瓦以上，亮度自然差别很大。另外，新能源路灯对自然资源依赖度很高。而武汉的风能、太阳能资源很一般，同样级别的能源转换芯片，在天津就可以做150瓦的路灯，而武汉就只能带得动80瓦。 市民觉得新能源路灯不够亮，还有一个因素是因为这些路灯多为冷光源。无论是风光互补路灯、太阳能路灯还是LED路灯，都是发白光，这种光让人感觉紧张；而橘黄色的暖性光源让人感觉安逸舒适，市民更喜欢也更习惯。李胜说，冷暖光源也让市民对亮度的判断产生了些许误差。 对于市民反映路灯不够亮的情况，武汉市路灯管理局工作人员表示，通过其观察试点发现，新能源灯在双向车道的道路上基本可以满足照明要求，对于照度要求更高的主干道，只用来作为补充。如果市民发现灯不亮可以拨打路灯报修热线。他们也会定期巡查，及时修理。 比较 2万元的高价灯有利有弊 从路灯造价来看，新能源路灯确实高出传统路灯许多。李胜介绍，4年前一套80瓦的风光互补路灯需要2.6万元左右，近年来因设计规范更成熟，建设成本和价格略有下降，但依然需要将近2万元。但是，同样功率的传统路灯，造价在5000元以下。 除此之外，很让路灯管理部门头疼的是：新能源路灯后期的维护成本比普通路灯高，其核心部件蓄电池多采用铅酸电池，只能经历800多次充放电，这意味着蓄电池每3到5年就需更换一次，否则将会影响路灯的亮度，更换的花费也要几千元。为了保证新能源路灯的太阳能板和风力发电机不被树枝遮挡，路灯管理部门需要定期巡查及时修剪，但树木和路灯分属不同的部门，需要更多沟通协作。 但是，这种新能源路灯也有不少优点。李胜认为，路灯的成本需综合计算，安装传统路灯需要铺设电缆、需要周边有配套供电设施，如果把安装变压器、挖路埋线以及电费等成本考虑进来，新能源路灯的成本不一定高于传统路灯。李胜说，在电网普及度不高的偏远地区、江边河岸等风景区，路灯架线安装成本更高，新能源路灯的成本优势也更为明显。由于无需供电设施的支持，即使遇到城市大面积停电，新能源路灯也不会受影响，照明更有保障。 前景 大规模应用还需技术突破 来自省建设厅的统计数据显示，新能源路灯的节能环保优势明显。如果我省10%的路灯采用风能和太阳能发电，每年可省电7亿千瓦时，可少耗26.46万吨标准煤，减少二氧化碳排放76.8万吨，减少二氧化硫排放5600吨，减少烟尘排放2100吨。 一方面是在节能环保上优势明显，另一方面却因实用性不强、先期投入过大等因素饱受诟病，新能源路灯出路在哪里？事实上，近两年来，我们已经没有在主干道上安装更多的新能源路灯了。武汉路灯管理局相关负责人表示，虽然新能源路灯在武汉曾一度十分风光，但受亮度和成本的制约，近年来在主干道上的推广遭遇瓶颈。不过，新能源路灯的推广使用并未停止，只是转向了小区、绿道等对照度要求较低的区域。新能源路灯除了照明外，还有很强的观赏性，武汉每年都有超过5000盏太阳能路灯、LED灯等进入小区。李胜说。 对于新能源路灯的前景，李胜十分看好，在广东、安徽、河南等地，新能源路灯的利用率都比湖北高得多。从长远来看，新能源路灯是行业发展的方向。但是李胜也承认，新能源路灯目前还面临持续照度不足、对自然环境要求高、初始安装费用高等问题，如果想要在主干道上推广，需要蓄电池、LED芯片核心技术等整个行业的全面突破，将实用性做上去，将成本降下来， 风光路灯 才能真正风光起来。